"Temos certeza que obras da Fiol serão concluídas em 2017 e as do Porto Sul em 2019”. Essa foi a afirmação do secretário da Casa Civil, Bruno Dauster, durante audiência pública na Comissão Especial da Ferrovia de Integração Oeste-leste (Fiol) e Porto Sul, desta quarta-feira (13/5).
Cumprindo a proposta de aprofundar as informações sobre a situação das obras da Fiol e do Porto Sul, a deputada Ivana bastos, presidente do colegiado, promoveu um debate produtivo entre o secretário e os deputados membros da comissão. Estiveram presentes ainda, os coordenadores técnico e executivo de infraestrutura da Casa Civil, José Carlos e Eracy Lafuente, respectivamente, o representante da Seinfra, Janari Teixeira, dentre outros.
Na ocasião, o secretário apresentou detalhadamente as fases das obras da Fiol, considerando a data prevista do final de 2017 para a sua conclusão. Foi informado também que os atrasos nos pagamentos dos funcionários da Valec, estatal responsável pela execução das obras, foram regularizados até o mês de março, faltando verificar os resultados das atividades do mês de abril para a realização dos pagamentos. O que segundo Dauster, mantem a construção como prioridade nas obras do governo Federal.
Em relação a mudança no traçado da ferrovia, fazendo a conexão final com a ferrovia Norte-Sul em Campinorte, no estado de Goiás, ao invés de Figueropólis, no Tocantins, o gestor destacou a necessidade da modificação para aumentar a atração econômica e transformar o Nordeste num dos maiores polos de exportação do país, viabilizando ainda mais o Porto Sul.
Ao tratar do Porto Sul, Brundo Dauster afirmou que as obras serão iniciadas ainda este ano, com previsão de conclusão em 2019, mas trabalhando para findá-las em 2018. Um dos principais entraves apontados foi a liberação da licença de instalação, ocorrida somente em dezembro de 2014. Já a licença de supressão vegetal está prevista para ser liberada dentro de 60 dias.
Entretanto, o secretário salientou que o estado encomendou um estudo para uma nova tecnologia de quebra-mar, produzido com caixões pré-moldados, já utilizado por diversos países, o que reduzirá pela metade o tempo de implantação e o custo da obra de R$ 3 bi para R$ 1,4 bi. Ainda esclarecendo questionamentos dos presentes, Dauster afirmou que a Bahia Mineração continuá responsável pelas obras do porto, e que a empresa segue comprometida em cumprir as cláusulas do contrato.
A deputada Ivana Bastos avaliou como positiva a audiência pública com o secretário. “Vimos aqui uma explanação clara e franca do secretário, com todos os detalhes necessários para que a comissão dê os próximos passos no plano de trabalho. Fiquei muito satisfeita ainda com as perguntas pertinentes dos membros do colegiado, visando apenas entender o estágio das obras e mostrando a importância dela para a Bahia”, considerou a parlamentar.
